■Dvostruko paralelno ravno dno i donji deo stakla mogu se istovremeno obraditi grubim, finim brušenjem i pneumatskim poliranjem.
■Sve-u-jednom struktura za mašinu i strujnu kutiju je dobra za vodootpornost, štedi prostor i pogodna je za rad.Glavno tijelo usvaja liveno gvožđe sa tretmanom žarenja.
■Instaliran sa odličnom linearnom vodilicom i vijcima koji osiguravaju preciznost obrade.Nosač pokretnog bočnog sistema je W okvir dizajna, čime se povećava tačnost pokreta i stepen stabilnosti;također može produžiti vijek trajanja linearnog stalka
■Na mašini je dodat uređaj za korekciju položaja, koji rešava problem odstupanja malih stakla, i zaista ostvaruje inteligentni rad povezanih mašina prilikom prenošenja stakla.
■PLC kontrola sa ekranom osetljivim na dodir, podešavanja podataka i status mlevenja stakla mogu se prikazati na kontrolnom centru.Širina obrade, debljina i podizanje gornjeg otvora se podešavaju automatski.
■Poboljšano pneumatsko poliranje koristi visoko preciznu linearnu vodilicu za vođenje i ova struktura može učiniti poliranje stabilnijim i pouzdanijim, kao i da efikasno štedi brusni točak.
Glass Thickness | 3-25mm |
Minimalna obrađena veličina | 350*350mm |
Maksimalna obrađena veličina | 2500*2500 mm |
Brzina procesa | 1-12m/min |
Working Height | 920mm |
Totalna snaga | 52kw |
01 RazumnoRaspored točkova
Usvojite poznatu marku motora “ABB” i razuman raspored kotača kako biste postigli dobre performanse na ivici stakla.Dvostruko paralelno ravno dno i donji dio stakla mogu se istovremeno obraditi grubim, finim brušenjem i pneumatskim poliranjem
02 Uredna strujna kutija
Usvaja Schneider električne komponente i Siemens PLC.Sve-u-jednom struktura za mašinu i strujnu kutiju je dobra za vodootpornost, štedi prostor i pogodna je za rad.
03 Pneumatsko poliranje
Svi kotači za poliranje koriste pneumatsko poliranje, i tGlava za poliranje je istovremeno pneumatski unutra i van, opremljena je visoko preciznim motornim kolicima, efekat poliranja je zagarantovan
04 Pogonski sistem sa varijabilnom frekvencijom
Vijčani pogon, dva velika zupčanika osiguravaju snažan transport.Sinhronizacija prijenosa je veća i preciznost je tačnija.
05Košasta struktura
Košenje ima sekundarnu transmisijsku strukturu, a motor sa zakošenjem je postavljen na gornjoj strani pod uglom od 45°, čime se u velikoj meri izbegava pojava da se tradicionalni motor sa ivoljenjem postavlja dole pod uglom od 45° i uzrokuje da motor izgori od vode.
06 Uređaj za korekciju bočnog pritiska
Ulazna struktura je sa bočnim uređajem za korekciju pritiska koji je jednostavan za podešavanje i održavanje.